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ok ist gut wenn euch das so wichtig ist und man nicht mal einen kleinen spaß unter freunden machen kann.
Was ist denn daran so schwer zu verstehen? Riesen-Wirtschaftswachstum -> viel Geld -> noch mehr Geld in Aussicht -> Börsenspekulationen -> Spekulationsblase -> Big Bang
Ähm, Spekulationsblasen entstehen durch eine überproportionale Steigerung des gehandelten Werts im Vergleich zum intrinsischen Wert des Spekulationsguts. Die Wirtschaftspolitik vor der Great Depression war insbesondere durch ein deutliches wirtschaftspolitisches Laissez-faire in Kompination mit einer expansiven Geldpolitik geprägt. Mit einer zu großen Geldmenge hatte das nichts zu tun, vielmehr war die Geldmenge konstant, auf die greater fools ist jedoch immer Verlass, insbesondere dann, wenn man die zeitglich platzenden Schneeballsysteme mit in Betracht zieht.Oh,oh .. Spekulationsblasen haben immer mit zu großer Geldmenge zu tun. Wer "Geld in Aussicht" hat, dieses aber nicht gleichzeitig schon in der Tasche hat, kann nicht spekulieren.
Die Wirkungskette wäre eher: Zu starkes Wachstum der Geldmenge -> Inflationsdruck -> kommt nicht zum Tragen, da Fließbandproduktion Kosten senkt und, Fords Strategie folgend, über Preisstabilität / Senkung Absatzerhöhung angestrebt wird -> überschüssiges Geld geht an die Börse -> Spekulationsblase - Big Bang!
Zur Entstehung von Spekulationsblasen? Scherzkeks Dazu gibts nach wie vor keinen wissenschaftlichen Konsens.jetzt verwirrt ihr mich
könnt ihr euch nicht auf einen gemeinsamen zähler einigen?
Welche Wirkung hatte die Einführung der Fließbandproduktion denn auf die Arbeiter? Moderne Zeiten ? Wikipedia
Mein Thema ist " Entwicklung und Folgen des Automobilbaus in den USA zu Beginn des 20. Jahrhunderts ".
Es wäre super hilfreich wenn mir vielleicht der ein oder andere ein tipp für ein buch, artikel aus einer zeitschrift, einen internetartikel oder irgendwas nennen könnte was mir helfen könnte und was einigermaßen zum thema passt.
Vielen Dank erstmal für all die Hilfe
Meine Facharbeit hat den Schwerpunkt auf Wirtschafts -/und Sozialgeschichte also wie hat sich der Automobilbau entwickelt und was hatte das für folgen für die amerikanische Gesellschaft, Automobilindustrie,Arbeiter etc.
Anbei die Frage: Weiß vllt jemand ob sich die Verbreitung des Autos und die damit verbundene Entstehung von Autobahnen usw. auf die Städteentwicklung /-entstehung ausgewirkt hat? Finde das wäre auch noch ein guter punkt bei Folgen weiß nur nicht wie ich das nachweisen kann.
Puhhhh du sprichst da dinge an über dich ich mir noch gar keine gedanken gemacht habe
Von der Weltwirtschaftskrise würde ich die Finger lassen. Das Auto hat damit nichts zu tun.
Kann mir vllt noch mal jemand einen Denkanstoss bei dem Punkt: Auswirkung auf die Gesellschaft geben?
Habe bisher nur die gestiegene Mobilität genannt und jetzt fällt mir nicht mehr ein......
Die Auswirkungen waren immens, die gestiegene Mobilität hast du schon erwähnt. Die ländliche Isolierung wurde beendet. Ford hat Schreiben von Farmern bekommen die ihn lobten wie den Messias. Die ärztliche Versorgung in ländlichen Gebieten wurde verbessert, Gebiete ohn Eisenbahn bekamen den Anschluss an die große Welt.
Der Dienstleistungsbereich rund ums Auto wuchs explosionsartig. Tankstellen, Werkstätten.
Negativ empfunden wurde schon damals Abgase, verstopfte Straßen usw.
Die autogerechte Stadt wurde geplant. Straßenbahnunternehmen wurden von der Autoindustrie gezielt erworben und geschlossen. dito Eisenbahnlinien die durch Buslinien ersetzt wurden.
Gewaltige Lohnerhöhungen.Folgen für die Werksarbeiter sind bei mir noch ein extra Punkt. Hierbei geht es rein um die Bevölkerung, die das Auto kauft und nutzt
Wobei die Bandarbeit wird noch heute von Leuten die es wissen müssen, als "viel schlimmer als es ausschaut und man sich vorstellt" beschrieben.
Nimm das mal als Ergänzung der genannten Links.
Neben dem bereits genannten: Platzverbrauch, Güterverkehr, Umwelt, Gesundheit.Kann mir vllt noch mal jemand einen Denkanstoss bei dem Punkt: Auswirkung auf die Gesellschaft geben?
Habe bisher nur die gestiegene Mobilität genannt und jetzt fällt mir nicht mehr ein......
Ford und Lenin....hmmmmm=)
ich betrachte die Unausweichlichkeit der Ausbreitung des individuellen
Automobilverkehrs in den USA aus ihrer geographischen Grösse und
Besiedlungsstruktur her.
Zwischen einzelnen Ansiedlungen lagen grosse Distanzen und ein
Schienenverkehrsnetz wie in Mitteleuropa würde ungeheuer gekostet haben -
also verband man lediglich die Industrie- und Handelszentren derart.
Der sprichwörtliche Farmer wiederum hatte mit dem Automobil logistisch
nun Vorteile - der sog. Pickup ist ja ein Nutzfahrzeug bis heute .
Er konnte schneller als mit Pferden seine Kunden und Lieferanten erreichen -
mit den ersten LKW dann noch besser.
Auch der Idee des " Häuschens auf eigener Scholle " im Grünen als Teil
des "american dream " kam das Automobil doch sehr entgegen .
Man musste nicht mehr im Stadtzentrum wohnen , um dort zu arbeiten ,
wo es Massentransportmittel gab.
Lieg ich da richtig ?
Von Rudolf Leiding (2. VW Chef nach Nordhoff) gibt es einen ähnlichen Satz, er wird den über Ford gekannt haben,Ford und Lenin....hmmmmm=)
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